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w66.com手机app_从航展看苏35战斗机的性能,给欧美国家上了一课

w66.com手机app,一般来说,大国的航展都会安排本国主力战机进行飞行表演。正所谓“外行看热闹,内行看门道”,“360度大回环”、“普加乔夫眼镜蛇”这样的高机动动作除了能引来一片尖叫声外,还能够让国外客户更好地了解战机性能,为生意加分。

那么在莫斯科航展上大放异彩的苏35,都向大家表现了哪些优点呢?

一、俄制战机的另类

由于欧美国家造不出米格31这类高空高速的战斗机,因此转而开始强调战斗机的缠斗性能。这样的标准一经公开,俄罗斯的航空业立刻在国际市场上成为“弱势群体”。直到现在,苏27这样比较有代表性的战机还由于最低速与滚转角无法降到标准水平,而饱受西方同行们的嘲笑。

没想到在2009年的莫斯科航展上,苏35却结结实实给欧美国家上了一棵。

当时在航展上参演的901号机选择了与欧美战机同标准的进场高速,然后在这种速度下进行了超过30度大攻角的小半径回旋。用白话翻译就是前者的进场速度是西方战机的标准,而后面的大攻角回旋则是俄系战机的标准。

前面的“高速”很好理解,后面的“高攻角”有些朋友可能就不明白了。所谓的“高攻角”就是飞机的升力象征,角度越高升力越大,所表现出来的性能也就越好。可以说苏35的设计师们将西方的“高速”和俄罗斯的“高攻角”完美地结合在了这架飞机上。

更让人惊讶的是,苏35不仅做出了高达30度的攻角,而且是凭借每小时180公里的时速做出来的。到了2011年的航展上,再度进行类似动作的苏35将速度降到了每小时150公里。

而俄罗斯的试飞员说苏35在使用向量推力后,这样的动作可以通过每小时50到100公里的速度实现出来。这是什么概念呢?苏27在进行类似动作时的最低速度只能达到每小时190公里。

再说一个更直白的比较,俄罗斯害怕当时航展现场的观众如同现在手机跟前的我们一样,不能直观感受到苏35的机动性能到底有多流痞,还煞费苦心地找来了一个标杆——活塞式飞机。

众所周知,活塞式飞机在速度上是无法与喷气式飞机相比的;可正是由于速度慢,所以前者空中转弯的灵活性也是碾压喷气式飞机的。这就好比自行车与汽车比转弯,即使是“柯尼赛格”这样的高级跑车也没有自行车转的随意。

但苏35就是不怂,她竟然与伊尔系列的活塞式轻型飞机一起进行转弯,就是为了表现该款飞机超凡的低速安全性。

二、解决了苏27的硬伤

说完俯仰方向的灵活性之外,再说说飞机的翻滚性能。苏35虽然看上去与苏27的外形近似,甚至作战重量都类似,但与后者相比,前者进行了大幅度的改进。

苏27采用分离式双发动机设计,导致翻滚率并不高,即使在高速飞行中一秒钟都翻转不了一圈。苏35虽然也饱受分离式发动机的限制,但是翻滚率已经接近轻型战斗机的标准,可见其灵活性。

尽管在航展上,苏35并没有做出“360度大回环”、“普加乔夫眼镜蛇”等大家耳熟能详的失速机动,但苏35的超机动潜能在短短几分钟的表演中展露无遗。

通常西方战机的表演更重视低速缠斗性能;而苏27、苏30由于不具备类似的能力,只能通过失速机动来弥补。但苏35选择将一部分超机动动作移植到传统缠斗的低速上完成。这等于说一旦进入传统缠斗的低速上,苏35可以凭借高机动性获得优势,这让西方失去了炫耀的本钱。

简而言之,苏35的空重轻、推力更大、可控攻角提升至45度、还引入了超机动技术,因此她的日常飞行模式与苏27战斗状态下的性能一致。

而面对传统布局的f15、f16和f18时,苏35几乎具备全面优势;在面对幻影2000这类三角翼布局战机时,只有在“次音速平飞加速”上面弱于对手,其他方面一点不怂。

这样看来能够全面克制她的,只有f22和f35这样的五代战机了。

三、直逼第五代的特性

一般而言,四代战机的正常起飞重量约是空重的1.4倍,五代机的数值达到了1.5,苏35则是1.53;四代机的最大起飞重量是空重的2倍以上,五代机的倍数是2.37,苏35则达到了2.35。

因此就结构与载重而言,苏35已经与苏27家族拉开了代差,接近了五代机标准。

在航程数据上也有一些耐人寻味的信息,苏35的气动布局与苏27相同,发动机的油耗也是一样的。那么对比苏27的航程,可以推算出苏35的航程应该超过4000公里。

可事实是,官方的数据显示苏35的航程为3500公里,那么减少的500公里是由于什么造成的呢?

真相只有一个,就是500公里的油量大部分用于较高航速的飞行上了。换而言之,苏35不具备五代机那般超音速巡航的能力,但是与四代半战机相比,其超音速飞机的距离远超前者,也充分说明苏35无限贴近五代机了。

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